因為變頻電源的特殊性，以及體系對高速或低速工作、轉速動態(tài)響應等需求，對作為動力主體的電動機，提出了嚴苛的請求，給電動機帶來了在電磁、構造、絕緣各方面新的課題。

        軸電流是前軸與后軸和基座的電位差，所發(fā)生的電流把軸電流發(fā)生的回路堵截，就不會發(fā)生軸電流,軸承絕緣處理是堵截軸電流回路，最好方法。非驅動端受力較小，易于運用絕緣材料，所以在變頻電機的尾部做絕緣。

        主軸和軸承上因感應電流，致使的跳火可致使軸承外表腐蝕、金屬外表構成縮孔以，及軸承滾動軌道上構成凹槽等缺點。

        為避免軸電流，對容量超越160KW電動機，應選用軸承絕緣辦法。主要是易發(fā)生磁路不對稱，也會發(fā)生軸電流，當別的高頻分量所發(fā)生的電流，聯(lián)系一同作用時，軸電流將大為添加，然后致使軸承損壞，所以通常要采納軸承絕緣辦法。

        至于為何驅動端不運用絕緣軸承呢，電動機的軸與基座構成一個環(huán)，交變磁通穿過發(fā)生感應電勢，假如這個環(huán)構成通路就有電流經過，電流穿越軸承界面會發(fā)生電蝕。通常采納將一端軸承做絕緣處理，以堵截電流通路，維護軸承。因為非驅動端受力較小，易于運用絕緣材料，所以都在非驅動端做絕緣。