一直以來(lái)，銣磁鐵的運(yùn)用規(guī)劃都為稀土元素所約束，新技能的呈現(xiàn)將會(huì)打破這一壁壘。近來(lái)，本田和大同電子宣告，現(xiàn)已運(yùn)用全新技能出產(chǎn)出了不含稀土的高功能磁鐵——熱變形銣磁鐵，首要用于制造電動(dòng)車電機(jī)。

        近來(lái)，本田和大同電子宣告，現(xiàn)已運(yùn)用全新技能出產(chǎn)出了不含稀土的高功能磁鐵——熱變形銣磁鐵，首要用于制造電動(dòng)車電機(jī)。新辦法將會(huì)削減其對(duì)我國(guó)稀土元素進(jìn)口的依靠。

        為了提升電機(jī)的功能，本田為這種新磁鐵資料做了專門的優(yōu)化。在改動(dòng)磁鐵形狀的同時(shí)，本田還從頭規(guī)劃了轉(zhuǎn)子的外型，以便使磁鐵磁通量最大化。

        “熱變形銣磁鐵不含任何稀土元素，但有著很強(qiáng)的耐熱性和磁性，可以很好地滿意混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的需要”。這一熱變形銣磁鐵將首要應(yīng)用到本田Freed的混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中。Freed定位小型MPV，方案于今年年底前上市。將來(lái)，本田將會(huì)在更多新款車型中采用這一技能。

        2010年，因東海疑問(wèn)，中日關(guān)系呈現(xiàn)嚴(yán)重，我國(guó)短暫約束了對(duì)日本的稀土元素出口。為了進(jìn)步公司自主性，確保原資料供給安穩(wěn)，本田宣告與大同電子攜手研發(fā)不含稀土的新式磁鐵。

        在當(dāng)今世界一切磁鐵中，銣磁鐵的磁性最強(qiáng)，可以用于電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制造。跟著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，將來(lái)銣磁鐵的需要會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)形式的增加。

        稀土元素儲(chǔ)量在全球散布不均，我國(guó)的稀土儲(chǔ)量?jī)H占全球總量的35%，但卻占到全球稀土元素供給量的93%。

        因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境的約束，如果要將銣磁鐵應(yīng)用到電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，其有必要具有很強(qiáng)的耐熱性。為了進(jìn)步銣磁鐵的耐熱能力，業(yè)內(nèi)采用的普遍辦法是在銣磁鐵中參加稀土元素(鏑和鋱)。

        然而，稀土元素儲(chǔ)量在全球散布不均，我國(guó)的稀土儲(chǔ)量?jī)H占全球總量的35%，但卻占到全球稀土元素供給量的93%。此外，稀土元素屬于稀有金屬，其供給和報(bào)價(jià)會(huì)遭到許多要素的影響。因而，從供貨安穩(wěn)性以及本錢視點(diǎn)思考，削減稀土元素在銣磁鐵上的運(yùn)用對(duì)本田和大同的開(kāi)展具有很主要的含義。

        現(xiàn)在，通過(guò)熱變形技術(shù)，大同現(xiàn)已完成了銣磁鐵的量產(chǎn)?！盁嶙冃渭夹g(shù)能將納米級(jí)其他晶體顆粒從頭排列為全新的晶體構(gòu)造，新的構(gòu)造比燒結(jié)磁體要小十倍，因而能制造出耐熱性更強(qiáng)的磁鐵?！?/span>

        熱變形銣磁鐵將首要應(yīng)用到本田Freed的混合動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中。Freed定位小型MPV，方案于今年年底前上市。

        為了提升電機(jī)的功能，本田為這種新磁鐵資料做了專門的優(yōu)化。在改動(dòng)磁鐵形狀的同時(shí)，本田還從頭規(guī)劃了轉(zhuǎn)子的外型，以便使磁鐵磁通量最大化。優(yōu)化往后，運(yùn)用這種不含稀土元素磁鐵的電機(jī)，扭矩、功率以及耐熱性都達(dá)到了與傳統(tǒng)電機(jī)適當(dāng)?shù)乃健?/span>

        一直以來(lái)，銣磁鐵的運(yùn)用規(guī)劃都為稀土元素所限制，新技能的呈現(xiàn)將會(huì)打破這一壁壘。大同表明，掌握這項(xiàng)技能以后，公司將可以躲避資本供給的有關(guān)危險(xiǎn)，完成采購(gòu)渠道的多元化。